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中国氢燃料电池催化剂量产:打破国外垄断价格降一半

记者从清华大学核能与新的能源技术研究院新型能源及材料化学研究室得知,燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题,已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的牵头研发团队攻下。目前,该催化剂取得17项专利,生产能力超过每天1200克,且价格仅有为进口产品一半。 催化剂作为燃料电池核心材料,其综合性能与国产化必要关系到我国燃料电池技术的核心竞争力及其产业化前景。但涉及知识产权仍然掌控在西方少数发达国家手中,催化剂核心材料长年倚赖进口的高成本现状,制约了我国氢能产业的自律发展。

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本文摘要:记者从清华大学核能与新的能源技术研究院新型能源及材料化学研究室得知,燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题,已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的牵头研发团队攻下。目前,该催化剂取得17项专利,生产能力超过每天1200克,且价格仅有为进口产品一半。 催化剂作为燃料电池核心材料,其综合性能与国产化必要关系到我国燃料电池技术的核心竞争力及其产业化前景。但涉及知识产权仍然掌控在西方少数发达国家手中,催化剂核心材料长年倚赖进口的高成本现状,制约了我国氢能产业的自律发展。

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记者从清华大学核能与新的能源技术研究院新型能源及材料化学研究室得知,燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题,已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的牵头研发团队攻下。目前,该催化剂取得17项专利,生产能力超过每天1200克,且价格仅有为进口产品一半。

催化剂作为燃料电池核心材料,其综合性能与国产化必要关系到我国燃料电池技术的核心竞争力及其产业化前景。但涉及知识产权仍然掌控在西方少数发达国家手中,催化剂核心材料长年倚赖进口的高成本现状,制约了我国氢能产业的自律发展。

2015年,清华大学与武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司积极开展校企深度合作,牵头利用清华大学催化剂制取工艺积极开展Pt/C催化剂的量产技术研制成功。目前,催化剂生产能力超过1200克/天的规模,可符合40台36kW燃料电池电堆用于,并不具备大规模工业化生产条件。

该系列成果完全超越少数国家对该技术的长年独占,且价格仅有为同类进口产品一半。催化剂系列化产品已应用于在中科院、高校和多家燃料电池公司的燃料电池电堆中。今年底,使用该催化剂生产的氢燃料电池平均1000台。

研制成功团队带头人、清华大学氢燃料电池实验室主任王诚回应,下一步团队将之后提高催化剂的各项指标,提升对硫化物、氮化物等杂质的耐受性,为我国燃料电池国产化大大流经强劲动力。


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